* La apertura de la Ciudad de México hacia la multimodalidad es un ejemplo para Bogotá, cuna del Transmilenio, paradigma de transporte de pasajeros para los países latinoamericanos
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| Ángel Molinero de la AMTM; Andrés López Santamaría, de Corferias; Dora María Patiño Bedoya, secretaria de Movilidad de Bogotá; Enrique José Nates Guerra, Viceministro de Transporte de Colombia; Gustavo Petro Urrego, Alcalde Mayor de Bogotá; el embajador de México Arnulfo Valdivia Machuca; Guillermo Botero, Presidente de Fenalco; Sergio Paris Mendoza, gerente General de Transmilenio. |
Santa Fe de Bogotá, Colombia. Si algo quedó claro en la inauguración del VII Congreso “Transporte masivo: motor de desarrollo”, en el marco de la Feria Internacional del Transporte FITRANS 2015, es que el transporte y la movilidad urbana son un eje fundamental en el desarrollo económico de los países; sin embargo, también fue destacado que existen resistencias acumuladas desde los años 50 del siglo pasado para dar prioridad al transporte masivo por sobre el particular y sólo algunos países ven hacia adelante con entusiasmo y compromiso de futuro, entre ellos México.
En el caso de Bogotá, sede de la Feria Internacional y uno de los países más avanzados en los Sistemas Integrados de Transporte y de los BRT (Bus Transit Rapid) como es el Transmilenio, paradigma para muchos otros países de Latinoamérica como México, sin embargo, todavía tiene muchos problemas que le restan movilidad.
Ante un auditorio lleno y con la representación mexicana como testigo, el alcalde de Bogotá, Gustavo Petro Urrego, expresó que “México no tuvo temor en desarrollar su multimodalidad de transporte, tiene uno de los Metros más grandes del mundo; Bogotá ni siquiera ha empezado ese proceso, le tiene temor, hay intereses económicos y cada vez que se acerca la oportunidad de empezarlo a desarrollar, se echa para atrás atrasándonos y llevándonos a sistemas arcaicos con problemas graves de congestión. Y aunque México también los padece lleva más avanzado este concepto de multimodalidad”.
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| El Alcalde Mayor de Bogotá, Gustavo Petro Urrego, afirmó que "si queremos descongestionar la ciudad hay que usar menos el carro". |
Petro Urrego explicó que la cultura del auto como sueño americano construyó la idea de ciudad extendida para expandir el consumo del auto particular que conquistó a América Latina y China “y entre Estados Unidos y China con este ejemplo económico del carro individual como paradigma del progreso y desarrollo, entre comillas, estamos a punto de acabar con el planeta. Esta idea tiene que cambiar”.
Por ello, durante su larga exposición esta mañana en la inauguración del Encuentro, dijo que en el caso de estas grandes ciudades se han dados pasos adelante en el sentido de construir transporte sostenible, de disminuir el uso del carro. Nadie en Londres, nadie en París, nadie en México, nadie en Bogotá, nadie en las grandes ciudades del mundo que se dedique a estudiar los temas de la movilidad y de la congestión diría que la política pública consiste en construir más espacios para los carros, porque desde los años 50 esa teoría fue destrozada teórica y académicamente.
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| El Viceministro de Transporte de Colombia, Enrique José Nates Guerra, destacó que para enfrentar el reto en materia de movilidad y de transporte “debemos aportar ideas de que cómo deben movilizarse las personas involucrando conceptos de movilidad humana, de movilidad social y de movilidad sostenible". |
El Alcalde Mayor de Bogotá: Gustavo Petro Urrego, sentenció que “un transporte público masivo significa más metros cuadrados disponibles para viajar y para estacionar y para esperar el trasporte público. Más metros cuadrados tanto en los medios de transporte como en las zonas de estacionamiento, significa tecnologías superiores al bus, signica metros, tranvías, los cables aéreos y significa subterranizar”.
Andrés López Santamaría, Presidente Ejecutivo de Corferias, explicó que “la movilidad urbana tiene mucho que ver con la sostenibilidad y calidad de vida de los habitantes de las medianas y grandes ciudades y puso el ejemplo de Transmilenio que cumple 15 años y es un modelo de movilidad urbana a seguir en Colombia y muchos países de América Latina”.
Y al agradecer la participación como coorganizador del VII Encuentro de Transporte Masivo, López Santamaría también recalcó que “tenemos muchos retos que cumplir como país en el desarrollo urbano y sostenible. Y mucho que aprender a nuestros amigos mexicanos quienes han tenido clara la importancia y de la movilidad y el transporte público de pasajeros. La Ciudad de México es un ejemplo del transporte funcional en América Latina”.
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| Andrés López Santamaría, Presidente Ejecutivo de Corferias, dijo que la Ciudad de Mëxico tiene muy clara la importancia de la movilidad y el transporte público de pasajeros. |
Aseguró también que “debemos aportar ideas de que cómo deben movilizarse las personas en éste país, involucrando conceptos de movilidad humana, de movilidad social y de movilidad sostenible, pero de igual manera, de desarrollo proyectado de transporte que es un concepto que hemos venido involucrando en todo el planeamiento urbano en las diferentes ciudades donde tenemos sistemas consolidados”.
Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM)
La AMTM nació en 2008 con la certeza de planificar y promover cambios en el marco del desarrollo sustentable del transporte, mediante el intercambio de ideas y experiencias entre los diversos actores que participan en la planificación, gestión y prestación del servicio. La AMTM tiene claro que el transporte es un ente articulador de la movilidad y está implícitamente relacionado con la actividad política, social y económica de las ciudades, por ello, la asociación tiene el fin de impactar a favor de la calidad de vida, competitividad y desarrollo de las ciudades.
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