red-acciones.mx: Autopista Siervo Nación

Crean frente en defensa de El Dique diputados de Morena en Ecatepec Videos

<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: large;">* Legisladores buscarán reunión con la SCT y pedirán
modificación al proyecto; buscarán especialistas<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: large;">* Reconocen al Gobierno Municipal por evitar tala de 250
árboles que la empresa Mota Engil pretendía </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<o:p> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgYqUL1gdwXv0PE3PjNzd8moSNvvRad5yaehSTjJs6Lg2iL3AnZ568UJ5zTKzUo280yH2bmxATPr9DG5IEl1lGsMLbcp8AVkrf8P7p5vN4ZWBWjACu7Bry1xrhOTmTmTUArGMKJ2Mvlw8/s1600/5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="666" data-original-width="1000" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgYqUL1gdwXv0PE3PjNzd8moSNvvRad5yaehSTjJs6Lg2iL3AnZ568UJ5zTKzUo280yH2bmxATPr9DG5IEl1lGsMLbcp8AVkrf8P7p5vN4ZWBWjACu7Bry1xrhOTmTmTUArGMKJ2Mvlw8/s640/5.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Los legisladores Faustino de la Cruz Pérez, Gabriel Gutiérrez Cureño y Azucena Cisneros Coss, acompañaron a un grupo de al menos 150 vecinos, quienes marcharon en las<span style="font-size: small; text-align: start;"> </span><span style="text-align: start;"><span style="font-size: x-small;">inmediaciones del predio</span></span></td></tr>
</tbody></table>
</o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Roberto Acevedo / Red-Accion | <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Ecatepec, Méx.,</b> lunes 27 de mayo de 2019<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Diputados locales de Morena crearon un frente para exigir al
Gobierno del Estado de México que se preserve la zona arbolada en El Dique, que
pretende ser devastada con la construcción de la Autopista Siervo de la Nación,
y pidieron se modifique el proyecto vial.<o:p></o:p><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqx_53rXCalGKC2-MTyFcZ6-eyzwD_jElJFtcIXty3BJssnJaxs3GCvAXWgQ8laRbU-NnTzjrgjR-KWF7STJ5hjpGkbEq62aaNl3oIghuf23uAi8WR7Q_UubBobTXpkFUZhjMsO9XJs2E/s1600/7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="639" data-original-width="960" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqx_53rXCalGKC2-MTyFcZ6-eyzwD_jElJFtcIXty3BJssnJaxs3GCvAXWgQ8laRbU-NnTzjrgjR-KWF7STJ5hjpGkbEq62aaNl3oIghuf23uAi8WR7Q_UubBobTXpkFUZhjMsO9XJs2E/s640/7.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Los legisladores de Morena, Gabriel Gutiérrez Cureño, Faustino de la Cruz Pérez y la diputada Azucena Cisneros Coss.</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
Los legisladores Faustino de la Cruz Pérez, Gabriel
Gutiérrez Cureño y Azucena Cisneros Coss, acompañaron a un grupo de al menos 150
vecinos, quienes marcharon en las<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>inmediaciones del predio, al grito de ¡Tala no, árboles sí!, en demanda
de que se garantice la preservación de 250 árboles en el área.</div>
<div class="MsoNormal">
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
En 2013, el ex gobernador y hoy senador del PRI, Eruviel
Ávila anunció el arranque de la obra carretera de 14 kilómetros, de Avenida
Gran Canal hacia Venta de Carpio, y que duplicó su costo de 4 mil 200 a 8 mil 600
millones de pesos. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/f7ntoDYRm94/0.jpg" frameborder="0" height="415" src="https://www.youtube.com/embed/f7ntoDYRm94?feature=player_embedded" width="600"></iframe></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
El diputado Gabriel Gutiérrez anunció que pedirán una
reunión con el secretario de Comunicaciones mexiquense, para pedir información
del proyecto y que se busquen otras alternativas para evitar el ecocidio.</div>
<div class="MsoNormal">
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
“No podemos hacer otra cosa más que estar de lado de la
protección del medio ambiente, es un compromiso de diputado, de ciudadano y
padre de familia, tenemos que hacer nuestro mejor esfuerzo para salvar este
tipo de espacios”, subrayó.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
En la entidad mexiquense es momento de parar la embestida de
las grandes obras, impulsadas por un sistema corrupto, donde solo se privilegia
el beneficio económico de unos cuantos, a costa de la vida de todos, por lo que
se buscará la intervención de especialistas, anunció el legislador Faustino de
la Cruz. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/M0GwlXVpllY/0.jpg" frameborder="0" height="415" src="https://www.youtube.com/embed/M0GwlXVpllY?feature=player_embedded" width="600"></iframe></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
“Vamos a invitar a ambientalistas, ingenieros en urbanismo
que diseñen alternativa que nos permitan salvar este pulmón; no podemos darnos
el lujo de derribar un árbol, más bien tenemos que plantar muchos árboles en
Ecatepec”, precisó el morenista. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
La diputada del Distrito 8, Azucena Cisneros, acusó que en
la entidad mexiquense se carece de una política de sustentabilidad y compromiso
con la ecología, y solo se favorece a las grandes empresas, sin importar los
daños ambientales que puedan ocasionarse. <o:p></o:p><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9uZoJltlFoengmzSkuSQiODQZl3M74YRwAPT4c5bmmgCswupBuv3zGUxbHM3ooG30E_DySd06x3gYg3neQTlXPC3_UPkYTjFhVAc2bB1HL_TZAj12XBzUIzEHUnPSp_taQ5W1_aIAPvo/s1600/8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="639" data-original-width="960" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9uZoJltlFoengmzSkuSQiODQZl3M74YRwAPT4c5bmmgCswupBuv3zGUxbHM3ooG30E_DySd06x3gYg3neQTlXPC3_UPkYTjFhVAc2bB1HL_TZAj12XBzUIzEHUnPSp_taQ5W1_aIAPvo/s640/8.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgB5epe7t7Sjt79cctuX1dOpgnr8jg7YQrCA5cyKgUMywAPtUwAisX91K8JwnECcd0X0vWcm7ORiqh7nQe1x71ANSrBdykBXoT-iaRiKU0-TZvZQKbgbnW_SUWbVGyyGYx_bk684jzBcM4/s1600/9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="639" data-original-width="960" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgB5epe7t7Sjt79cctuX1dOpgnr8jg7YQrCA5cyKgUMywAPtUwAisX91K8JwnECcd0X0vWcm7ORiqh7nQe1x71ANSrBdykBXoT-iaRiKU0-TZvZQKbgbnW_SUWbVGyyGYx_bk684jzBcM4/s640/9.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgelfFfmAZgSAZDMjyjpIu1mpfc3oYl7h6-eyEONrVC4qeCiz7QRAxV4DK3qD4gnlfaJ6-KqXyAeVFPZNldhlnEIuxcG9zlC7AQbGyW3oQGZ6-mCG6W87ABTGjhCSRiuIBhUAXNprdg1tU/s1600/10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="639" data-original-width="960" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgelfFfmAZgSAZDMjyjpIu1mpfc3oYl7h6-eyEONrVC4qeCiz7QRAxV4DK3qD4gnlfaJ6-KqXyAeVFPZNldhlnEIuxcG9zlC7AQbGyW3oQGZ6-mCG6W87ABTGjhCSRiuIBhUAXNprdg1tU/s640/10.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
“Sería un ecocidio si intentan talar los árboles, este puede
ser el inicio de un proyecto sustentable, lleno de vegetación, preservar esta
zona ecológica en conjunto con los vecinos”, apuntó Cisneros.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Rosa Irene Barrera, habitante del predio recordó que desde
que se anunció el proyecto pidieron información ante el conflicto de la
existencia de ductos de Pemex, redes de agua potable y la zona arbolada pero
fueron ignorados. <o:p></o:p><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/bsEt9fib7v8/0.jpg" frameborder="0" height="415" src="https://www.youtube.com/embed/bsEt9fib7v8?feature=player_embedded" width="600"></iframe></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
“Lo que requiere el municipio es que existan más áreas
comunes reforestadas, veamos los índices de contaminación que tenemos, hay que
salvaguardar esta zona pues necesitamos oxígeno”, apunto la vecina. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Los representantes de Ecatepec, en la 60 Legislatura,
reconocieron al Gobierno Municipal por frenar una obra irregular y evitar que
la empresa Mota Engil comenzara a talar más de 250 árboles, y pidieron al
alcalde Fernando Vilchis, que se sume a la lucha para preservar El Dique.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-yYCKqsVtTWGn5SXNhW8_ZZwfuHDUyEgIF7pT2kN7H9UecxQhhe1UJSrQEJW2DMHz8rFRXX9bASHMvqMjpHZfAeQQupZY8bWhVhrlVO-YL8OnOof3Kwg10ZMxzBajVL4fb59P_5mcGY4/s1600/11.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="639" data-original-width="960" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-yYCKqsVtTWGn5SXNhW8_ZZwfuHDUyEgIF7pT2kN7H9UecxQhhe1UJSrQEJW2DMHz8rFRXX9bASHMvqMjpHZfAeQQupZY8bWhVhrlVO-YL8OnOof3Kwg10ZMxzBajVL4fb59P_5mcGY4/s640/11.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_FNOZeHNh7B0kSlHZyQrTP5UG3RvqR1YncsGi2lZ1u4ds1SzThEYPCAYQ5cwe7QpJ4DNprXEbigPg1XVPk5D-XDPxP1m44RmkBMIpuWMyCk1nHxKdWeG0zRGowhCglmpMoIE0A_aBW9c/s1600/12.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="639" data-original-width="960" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_FNOZeHNh7B0kSlHZyQrTP5UG3RvqR1YncsGi2lZ1u4ds1SzThEYPCAYQ5cwe7QpJ4DNprXEbigPg1XVPk5D-XDPxP1m44RmkBMIpuWMyCk1nHxKdWeG0zRGowhCglmpMoIE0A_aBW9c/s640/12.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrXbGWMItqZa29t4KSx0znKI6AwheA3UYHes-GF6bRepAtwWw0o5I8YTyN7qaXxCx9oztkbBhFy5zsXuDec10QV78BECaqQTYnZpryfxEcHEbzkxKvMyJ7mSyLX5PBqV0ifXbBX4cH-LY/s1600/13.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="639" data-original-width="960" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrXbGWMItqZa29t4KSx0znKI6AwheA3UYHes-GF6bRepAtwWw0o5I8YTyN7qaXxCx9oztkbBhFy5zsXuDec10QV78BECaqQTYnZpryfxEcHEbzkxKvMyJ7mSyLX5PBqV0ifXbBX4cH-LY/s640/13.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Fotos Cortesía.</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<br /></div>

Crean frente en defensa de El Dique diputados de Morena en Ecatepec Videos

* Legisladores buscarán reunión con la SCT y pedirán modificación al proyecto; buscarán especialistas * Reconocen al Gobierno Municipal ...

Ciudadanos pagarán por 46 años el sobrecosto de autopista mal planeada por gobierno de Eruviel Ávila

<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: large;">* La autopista Siervo de la Nación, en Ecatepec, fue prometida
como uno de los grandes proyectos del sexenio pasado en el Estado de México.
Sin embargo, la obra ha estado plagada de obstáculos que duplicaron su precio.</span><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWsximzSPzpCS348aQcQiMFWKaR4d7lNXPpULVuUfyfvMWwOX3pASmLYotv1rfBPXc0p7V3iuVL_J7gy1iob80EpmepJYL-UELHIFRPyOLs0lcs4N3xeqGp_tqjwHMyJYeYC-giW_AswQ/s1600/autopista_+siervo_+eca.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="500" data-original-width="960" height="332" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWsximzSPzpCS348aQcQiMFWKaR4d7lNXPpULVuUfyfvMWwOX3pASmLYotv1rfBPXc0p7V3iuVL_J7gy1iob80EpmepJYL-UELHIFRPyOLs0lcs4N3xeqGp_tqjwHMyJYeYC-giW_AswQ/s640/autopista_+siervo_+eca.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto Gobierno de Ecatepec.</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<i>Red-Accion | lunes 27 de mayo de 2019</i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<b><span style="font-size: large;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: large;">ANIMAL POLÍTICO</span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><i><br /></i></b></div>
<div class="MsoNormal">
<i>Por <b><a href="https://www.animalpolitico.com/author/mureste/" target="_blank">Manu
Ureste</a>      </b></i><b><i><a href="https://twitter.com/ManuVPC" target="_blank">@ManuVPC</a>      </i></b><i>13 de marzo, 2019</i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><br /></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
La autopista Siervo de la Nación, uno de los proyectos de
infraestructura cumbre del exgobernador Eruviel Ávila en el Estado de México,
ha costado 4 mil millones de pesos más de su precio de inversión original y
presenta un retraso de más de tres años por la mala planeación. Las
consecuencias serán para los automovilistas, pues ahora deberán pagar por 46
años esta obra con sobrecosto.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Desde el arranque de la construcción de esta carretera
concesionada, que mide 14.5 km y que comunicará la zona norte del Valle de
México con la zona nororiente de la Ciudad de México, la obra ha estado plagada
de obstáculos técnicos y sociales que han duplicado su costo.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<i><a href="https://www.animalpolitico.com/segundo-piso-puebla-promesa-costosa-irregular-pena-y-moreno-valle/" target="_blank">Segundo piso de Puebla: Una promesa costosa e irregular de
Enrique Peña Nieto y Moreno Valle</a></i><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Todo esto, pese a que el gobierno mexiquense, entonces
encabezado por Eruviel Ávila, hoy senador del PRI, pagó 15 millones de pesos
por un estudio de factibilidad técnica. Incluso, también la Secretaría de
Comunicaciones y Transporte (SCT) dio su visto bueno al proyecto.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Entre los obstáculos están ductos de Pemex y de gas en la
zona por donde pasa la pista, colectores de agua potable, asentamientos humanos
irregulares y vías del tren ya concesionadas previamente a la empresa
Ferrovalle.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
De acuerdo con documentos obtenidos vía transparencia,
estos obstáculos tuvieron como consecuencia que la empresa ganadora de la
concesión de la autopista, la portuguesa Mota Engil, modificara el proyecto
multiplicando el costo total de la inversión.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
De costar 4 mil 200 millones de pesos, como dijo el
exgobernador Ávila cuando presentó la obra, se incrementó a 8 mil 600
millones. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
La administración de Eruviel no solo aceptó el millonario
cambio, sino que le concedió importantes beneficios a Mota Engil.  <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Para recuperar el aumento en los costos, más los créditos y
el rendimiento del 9.95 % —las ganancias que se queda la constructora por
invertir en el proyecto—, la concesionaria incrementó el precio de las cuotas
de peaje que cobrará a los automovilistas y pidió que se le amplíe el derecho a
explotar económicamente la autopista de 27 a 46 años.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Petición que le fue concedida, por lo que los automovilistas
pagarán la obra hasta el 2059.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/Niy2H7Flumo/0.jpg" frameborder="0" height="415" src="https://www.youtube.com/embed/Niy2H7Flumo?feature=player_embedded" width="600"></iframe></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: large;">Los obstáculos imprevistos</span><o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><br /></b></div>
<div class="MsoNormal">
En abril del año 2013,  Eruviel Ávila presentó el que
estaba llamado a ser uno de los grandes proyectos de infraestructura de su
sexenio: la construcción de la Autopista Urbana Siervo de la Nación.<o:p></o:p><br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Una obra que, según el gobierno mexiquense, beneficiará a 22
millones de usuarios al año acortando sus tiempos de trasladado en más de 30
minutos, y ahorrando combustible.<o:p></o:p><br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
De acuerdo con lo dicho por Ávila <a href="https://www.20minutos.com.mx/noticia/b2447/anuncian-construccion-de-autopista-siervo-de-la-nacion-en-ecatepec/" target="_blank">cuando presentó la obra</a> ante los medios de
comunicación, la flamante autopista tendría una inversión de 4 mil 200 millones
de pesos —aunque ya en agosto de ese año, en su segundo informe de gobierno,
aumentó la cifra a 4 mil 557 millones de pesos— y su conclusión y puesta en
operación sería en 2015; razón por la cual se denomina, precisamente Siervo de
la Nación, pues ese año se conmemoró el 200 aniversario luctuoso del general
José María Morelos y Pavón.<o:p></o:p><br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Sin embargo, nada de eso se cumplió, debido a que el
proyecto tuvo supuestos imprevistos, desde el arranque de las obras.<o:p></o:p><br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Por ejemplo, el gobierno mexiquense aseguró que la obra fue
concesionada a Mota Engil “después de efectuar el estudio de factibilidad
correspondiente”, por el que se gastaron 15 millones 800 mil pesos.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Aunque la SCT dio su “anuencia técnica” al proyecto <a href="https://www.scribd.com/document/401164661/Convenio-de-Coordinacio-n-de-Acciones-SCT-GEM-GDF" target="_blank">—según consta en este convenio de colaboración</a> que
firmó con las autoridades mexiquenses y de la capital del país—, la
constructora se encontró con el primer obstáculo en octubre de 2013, a tan solo
una semana de arrancar las obras: el tramo inicial de tres kilómetros de
autopista “se encontraba invadido por asentamientos irregulares, situación que
impedía tomar posesión del tramo”, ya que los pobladores “impedían el acceso de
personal y de maquinaria a realizar los trabajos”.<o:p></o:p><br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Así lo narró la constructora <a href="https://es.scribd.com/document/401163268/Versio-n-Pu-blica-AUSN-0098-2014" target="_blank">en un extenso informe</a> dirigido a la Secretaría de
Comunicaciones del Edomex, que <i>Animal Político</i> obtuvo por
transparencia, en el que también señaló que, en las inmediaciones del trazo de
la pista, se toparon con una red de ductos de combustible de Pemex.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Esto derivó en una amalgama de oficios, reuniones,
solicitudes de permisos y trámites para realizar calas en el terreno que
permitieran ubicar los ductos para su posterior protección o desvío, las cuales
se realizaron de manera muy lenta. Por ejemplo, para un solo tramo de obra se
debían realizar 94 calas. Pero, a diez meses de que debían iniciar las obras,
solo se habían hecho 18.<o:p></o:p><br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Además, había gasoductos de las empresas Gas Natural Fenosa
y Mexigas, por lo que la concesionaria también tuvo que realizar estudios y
acciones para que la construcción no afectara esos gasoductos, mismos que
fueron detectados hasta los días 12 y 13 de marzo de 2014, medio año después de
que arrancó la construcción de la autopista.<o:p></o:p><br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
En las inmediaciones del trazo de la pista también se
detectaron instalaciones hidráulicas federales de la Comisión Nacional del Agua
(Conagua) que, según advirtió la dependencia, no podían ser cruzadas por
ninguna vialidad, y un colector de agua potable, cuyas trayectorias
subterráneas de tubos se desconocían, por lo que se tuvieron que hacer estudios
adicionales.<o:p></o:p><br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Ante la existencia de estas infraestructuras, la Conagua
impuso una serie de restricciones para la obra de la autopista, mismas que, de
acuerdo con la constructora, “no estaban previstas en las Bases de Licitación”
del proyecto.<o:p></o:p><br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Por si fuera poco, la empresa Ferrovalle también reclamó que
un tramo de la carretera invadía las vías del ferrocarril que les fueron
concesionadas, por lo que advirtió que “no permitiría construcción alguna
dentro de su derecho de vía”.<o:p></o:p><br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Obstáculo, que tampoco estaba previsto “en el concurso que
sirvió de Base para otorgarnos el Título de Concesión”, señaló la constructora.<o:p></o:p><br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://es.scribd.com/document/401163513/Ti-tulo-de-Concesio-n-Siervo-de-la-Nacio-n" target="_blank"><i>Consulta aquí </i></a><i> el Título de Concesión</i><o:p></o:p><br />
<i><br /></i>
<i><br /></i></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: large;">“No había un inventario exacto” de los ductos</span><o:p></o:p></b><br />
<b><br /></b></div>
<div class="MsoNormal">
Ante estos obstáculos, <i>Animal Político</i> buscó
al exgobernador mexiquense, y ahora senador del PRI, Eruviel Ávila, para
preguntar por la mala planificación de esta obra iniciada en su sexenio, pero
declinó conceder una entrevista, alegando que no tiene elementos para comentar.<o:p></o:p><br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
“Toda la información está en los archivos de la Secretaría
de Comunicaciones. No tenemos acceso a los expedientes, por ello no tenemos
elementos para comentar”, expuso Ávila a través de su enlace de prensa.<o:p></o:p><br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
La Secretaría de Comunicaciones federal tampoco dio
respuesta. Quien sí respondió fue la nueva administración mexiquense, en manos
de Alfredo del Mazo.<o:p></o:p><br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
En contraste con lo expuesto por la constructora, que señaló
en el Anteproyecto Alternativo de la obra que varios de los obstáculos que se
encontraron sobre el terreno no estaban previstos en las Bases de Licitación,
el actual gobierno mexiquense aseguró que, “durante el proceso de Licitación,
se tenía conocimiento de la existencia de las infraestructuras”, en referencia
a los ductos de Pemex, los colectores de Conagua, y las vías de Ferrovalle.<o:p></o:p><br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Por lo que la empresa concesionaria que resultase ganadora
—a la postre Mota Engil— debía realizar un proyecto “con la menor cantidad de
interferencias” con esas infraestructuras.<o:p></o:p><br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
No obstante, el Ejecutivo local admitió que, al momento de
arrancar las obras, no conocían con exactitud la ubicación de las
infraestructuras, ni la cantidad de las mismas, responsabilizando a las
dependencias públicas y a las empresas particulares dueñas de dichas
infraestructuras por entregar información “de manera parcial”.<o:p></o:p><br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
“La complejidad se originó debido a que no se contaba con un
inventario actualizado sobre la ubicación exacta de cada uno de los ductos que
interfieren o se encuentran dentro del derecho de vía”, recalcó el Ejecutivo
mexiquense a través de un escrito, <a href="https://es.scribd.com/document/401163415/Cuestionario-Gobierno-Edomex-1mar19-2309" target="_blank">que puedes leer íntegro aquí.</a><o:p></o:p><br />
<br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: large;">Costo de inversión se dispara</span><o:p></o:p></b><br />
<b><br /></b></div>
<div class="MsoNormal">
Por su parte, la constructora Mota Engil también admitió en
otro escrito remitido a <i>Animal Político, —</i>y que puedes <a href="https://www.scribd.com/document/401461503/Respuesta-Mota-v4" target="_blank">leer completo aquí</a>—, que, en efecto, esos obstáculos
originaron modificaciones al trazo original, lo que multiplicó el costo.<o:p></o:p><br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
El principal cambio es que la autopista ya no fue construida
a nivel superficie, sino en viaducto elevado en su totalidad. Y que, de dos
carriles reversibles, se pasó a un proyecto más grande de cuatro carriles (dos
por sentido).<o:p></o:p><br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Ante estos cambios, Mota Engil elaboró un “Anteproyecto
Alternativo” en el que presentó dichas modificaciones, y a partir del cual la
autoridad le concedió importantes beneficios.<o:p></o:p><br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
En primer lugar, la ampliación del proyecto carretero
aumentó la inversión a 7 mil 264 millones de pesos, que es la cifra que señala
el gobierno mexiquense <a href="https://es.scribd.com/document/401164557/ficha-te-cnica-de-la-obra-a-nov-2018" target="_blank">en su reporte más reciente</a> de los avances de la obra,
de noviembre pasado.<br />
  <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Sin embargo, Mota Engil, <a href="https://www.youtube.com/watch?v=Niy2H7Flumo" target="_blank">en un video</a> publicado
en su canal de Youtube, señaló en julio de 2017 que el costo de la inversión es
todavía mayor: 8 mil millones de pesos.<o:p></o:p><br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Cifra, además, que coincide con lo expuesto en el nuevo Plan
Económico Financiero de la obra, en el que se expone que, a esos 7 mil 264
millones de inversión, se añaden otros mil 158 millones derivados de otros
costos financieros, intereses, comisiones y deuda, arrojando un total de
inversión de 8 mil 675 millones de pesos.<o:p></o:p><br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://es.scribd.com/document/401462020/Versio-n-Pu-blica-AUSN-0098-2014" target="_blank"><i>Lee aquí o descarga</i></a><i> el Anteproyecto
Alternativo</i><o:p></o:p><br />
<i><br /></i></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://es.scribd.com/document/401163765/Anexo-4-Plan-Econo-mico-Financiero" target="_blank"><i>Lee aquí o descarga</i></a><i> el Plan Económico
Financiero</i><o:p></o:p><br />
<i><br /></i></div>
<div class="MsoNormal">
Esta nueva cifra supone 4 mil 475 millones más de lo dicho
por Eruviel Ávila cuando presentó por primera vez el proyecto en 2013; un
aumento del 106 % del costo total de la inversión, que absorberán directamente
los automovilistas. Y que, además, tendrán que hacerlo por casi medio siglo.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Esto, debido a que, para recuperar el aumento en los costos,
más los créditos y el rendimiento del 9.95 %, que son las ganancias que se
queda la constructora, la concesionaria pidió que se le ampliara el derecho a
operar y explotar económicamente la autopista de 27 a 46 años, hasta septiembre
de 2059.<o:p></o:p><br />
<br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: large;">Aumentan el peaje</span><o:p></o:p></b><br />
<b><br /></b></div>
<div class="MsoNormal">
Esta petición fue concedida por el gobierno de la
administración de Eruviel Ávila, e incluida en el Convenio Modificatorio del
Título de Concesión firmado el 15 de diciembre de 2014, en el cual también se
acepta un incremento de las cuotas de peaje “de aproximadamente 19 %, en
términos reales”.<o:p></o:p><br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Dicho aumento puede apreciarse en dos documentos obtenidos
también por transparencia pública: en el ‘<a href="https://es.scribd.com/document/401163833/Anexo-12-Estudio-de-Asignacio-n-y-PT" target="_blank">Estudio de Asignación y Pronóstico de Tránsito’</a> se
expone que la tarifa inicial prevista para automóviles era 2.74 pesos por
kilómetro. Es decir, 40 pesos por usar todo el tramo de la autopista. Mientras
que, <a href="https://es.scribd.com/document/401164121/Anexo-10-Tarifas-Iniciales-Prom-Ma-ximas" target="_blank">en el anexo 10 incluido en el convenio</a> modificatorio
del título de concesión, se expone que la tarifa promedio máxima autorizada
para automóviles ya es de 3.46 pesos por kilómetros. Es decir, 50 pesos por auto
ó 10 pesos más.<o:p></o:p><br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://es.scribd.com/document/401164221/Primer-Convenio-Modificatorio-al-Ti-tulo-3" target="_blank"><i>Lee aquí o descarga el Convenio Modificatorio</i></a><i> al
Título de Concesión</i><o:p></o:p><br />
<i><br /></i></div>
<div class="MsoNormal">
Tal y como también consta en el nuevo Plan Económico
Financiero, esa nueva tarifa ya incluye el alza del 19% propuesto por la
empresa, a precios de diciembre de 2014. Un aumento, además, que será continuo
hasta 2059, puesto que las cuotas se incrementarán cada año con base a la
inflación y el Índice Nacional de Precios al Consumidor (INPC).<o:p></o:p><br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Además, se implementará un sistema de tarifa dinámica, que
permitirá cobrar cuotas más elevadas a los automovilistas en función de las
horas pico de tráfico. Aunque Mota Engil subrayó en el escrito enviado a este
medio dos puntos: uno, que la tarifa “en ningún caso podrá ser superior a la
Tarifa Promedio Máxima Autorizada”; y dos, que este tipo de tarifa es “en
beneficio de los usuarios de la Autopista”, puesto que busca evitar
saturaciones.<o:p></o:p><br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
En total, según el Plan Económico y Financiero del proyecto,
la constructora proyecta gastos por mantenimiento de la autopista, personal, y
otros servicios, de 3 mil 907 millones de pesos. Mientras que, hasta 2059,
prevé ingresos por 52 mil 710 millones de pesos, por las cuotas que cobrará a
los automovilistas.<o:p></o:p><br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Es decir, los ingresos que la constructora proyecta obtener
son seis veces superiores a los 8 mil millones que invertirá en una obra que,
primero estaba previsto entregar a finales de 2015, <a href="https://es.scribd.com/document/401164276/Anexo-3-Programa-de-Construccio-n-1" target="_blank">luego el 27 de febrero de 2017</a>, y que ahora las autoridades
mexiquenses programan para el próximo 30 de junio de 2019.<o:p></o:p><br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Tres años y medio después de lo prometido por el
exgobernador, y hoy senador, Eruviel Ávila.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<br />
<br /></div>
<br />

Ciudadanos pagarán por 46 años el sobrecosto de autopista mal planeada por gobierno de Eruviel Ávila

* La autopista Siervo de la Nación, en Ecatepec, fue prometida como uno de los grandes proyectos del sexenio pasado en el Estado de México...

Ecatepec niega permiso a Mota Engil para talar 287 árboles en El Dique para construir autopista

<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: large;">* El gobierno anterior expidió un permiso irregular a la empresa
portuguesa en diciembre pasado y ya está vencido; tampoco cumple requisitos exigidos
por normas ambientales </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<o:p> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwTYrrmwA57cRcuXGXYXlUyJ0UwP6Vmqofa0T9C9aXhc3vHWHvTVvp1g5CqYPq4rhLMopAVC2lroMwmVQfcD-6J0mFjAvjfLFG3vK9hO0R1FxY6Dl7yB5tyLlIn72U1JSMFUhuNzx5mUY/s1600/0.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="512" data-original-width="960" height="340" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwTYrrmwA57cRcuXGXYXlUyJ0UwP6Vmqofa0T9C9aXhc3vHWHvTVvp1g5CqYPq4rhLMopAVC2lroMwmVQfcD-6J0mFjAvjfLFG3vK9hO0R1FxY6Dl7yB5tyLlIn72U1JSMFUhuNzx5mUY/s640/0.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Tramo de construcción de la autopista Siervo de la Nación y la zona de El Dique.</td></tr>
</tbody></table>
</o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Red-Accion | <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Ecatepec,
Méx</b>., miércoles 22 de mayo de 2019<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
El anterior gobierno municipal autorizó indebidamente el
derribo de 287<span style="mso-spacerun: yes;">  </span>árboles para la
construcción de la autopista urbana Siervo de la Nación, afectación que incluye
la zona de El Dique, el cual ya se encuentra vencido y no será renovado por el
actual gobierno.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
El coordinador del área de inspección, verificación y
normatividad ambiental, David Armando Alcántara, de la Dirección del Medio
Ambiente y Ecología municipal, aseguró que los permisos fueron entregados en
diciembre pasado a la empresa constructora a pesar de que no cumplió la norma
técnica ambiental estatal, informó en un comunicado el gobierno local.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhL8d0oMsIKEEIAOQQ7bMRp2_09OUBKWy1aZdvrr0HY8LBqRFsuD5o-TdXTvYG9bZ7ay6v9DW-Ccz2xOzzdYHN3jqwvUn78s8yw-uyO9JdGK0OHge4M9PLD1oewHb9uALyQp3SFMFF_GGQ/s1600/1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="639" data-original-width="960" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhL8d0oMsIKEEIAOQQ7bMRp2_09OUBKWy1aZdvrr0HY8LBqRFsuD5o-TdXTvYG9bZ7ay6v9DW-Ccz2xOzzdYHN3jqwvUn78s8yw-uyO9JdGK0OHge4M9PLD1oewHb9uALyQp3SFMFF_GGQ/s640/1.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWv-7GMsj80GkstkSU85lQ1y2P3Elimhtj9VseDSUI3rcsitPyv3bXCrEI73hjsh1pUuOeniOCF5nPCIva6C5SLxbS960vgOI_SUSMcMhB3fi4tS_tZTUcox9BHJzkMpdZnl2k1rHR_Uc/s1600/2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="639" data-original-width="960" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWv-7GMsj80GkstkSU85lQ1y2P3Elimhtj9VseDSUI3rcsitPyv3bXCrEI73hjsh1pUuOeniOCF5nPCIva6C5SLxbS960vgOI_SUSMcMhB3fi4tS_tZTUcox9BHJzkMpdZnl2k1rHR_Uc/s640/2.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
“El artículo 8.1 y 8.2 de la norma técnica ambiental estatal
dice que para poder justificar el derribo de un árbol debe de existir lo que se
llama adecuación de diseño constructivo. ¿A qué me refiero con esto?, antes de
que tú puedas derribar un árbol, primero debes de justificar que ese árbol no
puede convivir con la obra”, afirmó.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Agregó Alcántara que tal documento debe ser emitido por
especialistas, como ingenieros forestal o civil, arquitectos o
ingeniero-arquitecto. “Lo interesante de aquí es que se pondera el valor de la
vida de un árbol sobre cualquier otra cosa”, expresó.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg82YX6Tu7pzA0ZH1OjJDUzPAVTnn5R5b3rC1b_sFaoxxd9rVjOO1OHK3jctsWGJrcfsMuAHu2pS9cR0kv-4lddbhm-onO4jWFCsyu8eGZnRay2TiCd11PDi1rYYPVfPSKp9H2ywRCyiLo/s1600/3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="639" data-original-width="960" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg82YX6Tu7pzA0ZH1OjJDUzPAVTnn5R5b3rC1b_sFaoxxd9rVjOO1OHK3jctsWGJrcfsMuAHu2pS9cR0kv-4lddbhm-onO4jWFCsyu8eGZnRay2TiCd11PDi1rYYPVfPSKp9H2ywRCyiLo/s640/3.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Zona de árboles y frutales cosechados por los vecinos, en riesgo.</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Relató que en diciembre del 2018 el anterior gobierno de
Ecatepec autorizó a la empresa Mota Engil el derribo en varios frentes de 287
árboles, con entre 3 y 10 metros de altura y diámetro de tronco de 28 a 65
centímetros, de las especies ficus Benjamina, colorín, frutales, fresno,
acacia, eucalipto, trueno, yuca, palmeras, casuarina, sauce, jacaranda, pirul,
cedro blanco, maguey y álamo.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
El documento establece vigencia de 60 días a partir de su
expedición, por lo que ya venció.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
También señaló el servidor público que la empresa
supuestamente dio en resarcimiento casi ocho mil árboles al anterior gobierno
municipal.<o:p></o:p><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHo0iVFDw1rF2_F6BiUO5jFDt5Cqej6Ol3MvZzGz3IoUwzd7nnjz2z1rHOEJBu3lRDiWdwSrrHI0syM7uJl00IhtBx-B1-spB-wy6u28d7Jz0Ma_14PXnJLCir_uNLxE-AMXUOvOEZbZ8/s1600/4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="639" data-original-width="960" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHo0iVFDw1rF2_F6BiUO5jFDt5Cqej6Ol3MvZzGz3IoUwzd7nnjz2z1rHOEJBu3lRDiWdwSrrHI0syM7uJl00IhtBx-B1-spB-wy6u28d7Jz0Ma_14PXnJLCir_uNLxE-AMXUOvOEZbZ8/s640/4.jpg" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
“Pero en el proceso de entrega-recepción hemos intentado
hacer la búsqueda o el rastreo de cuándo entraron esos árboles, quién los
recibió. Porque casi ocho mil árboles es un número considerable.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
David Armando Alcántara afirmó que la empresa tampoco presentó
el resolutivo de la Dirección General de Ordenamiento e Impacto Ambiental del
gobierno estatal, con el argumento de que todo corresponde a la Secretaría del
Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat).<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
“Les dije ‘si no es competencia de la Dirección de
Ordenamiento e Impacto, pues tráeme el documento jurídico que justifique que no
tiene injerencia alguna’, porque la norma técnica dice que todos los árboles
que están dentro de la circunscripción municipal deberán de tener permiso para
el derribo de los árboles del propio municipio”.<o:p></o:p><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAvZMVKHWkMPgFEtrOonuNZ_ph4GdZ9uZjg9WWlEQRwPUaTrOy-Bw3wTRTGUKJbbRXI1dU4fg8YCGApQF9_BpTfuclvQSGduSeLmcvjssNFofPjKguQm-YWvRddyavkdKecmtPEQP14MM/s1600/5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="639" data-original-width="960" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAvZMVKHWkMPgFEtrOonuNZ_ph4GdZ9uZjg9WWlEQRwPUaTrOy-Bw3wTRTGUKJbbRXI1dU4fg8YCGApQF9_BpTfuclvQSGduSeLmcvjssNFofPjKguQm-YWvRddyavkdKecmtPEQP14MM/s640/5.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Afirmó que el alcalde Fernando Vilchis Contreras ordenó
preservar los árboles y sólo otorgar los permisos requeridos para su tala si la
empresa cumple con la normatividad en la materia, lo que hasta el momento no ha
hecho.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Dijo que la zona de El Dique comprende más de cinco mil
metros cuadrados y hasta el momento solamente un pirul ha sido afectado por las
obras de la autopista.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
“La empresa tiene notificado que no puede tocar los árboles.
No pueden ni siquiera hacer<span style="mso-spacerun: yes;">  </span>ningún tipo
de maniobras o trabajo adentro que afecte los árboles. En caso de que hagan
esto, suspenderemos”, concluyó.<o:p></o:p></div>
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Ecatepec niega permiso a Mota Engil para talar 287 árboles en El Dique para construir autopista

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red-acciones.mx

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