red-acciones.mx: Refinerías

Calderas llegan hoy a Tula desde España

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<span style="font-size: large;"><i>* Un traslado titánico por carreteras: SCT; la movilización
de los cilindros ha exigido la remoción de posibles obstáculos como puentes
peatonales y semáforos</i></span><o:p></o:p></div>
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIAReJOzwHRDX1EsXkkI1YfxV_hOHiUx5MNaY403odLaD9b-FFjH9mBI000Z__r8zJoH6HLsLwnFF5Dqn-ZD5PzxhB6h7uM_VZoNSJy_uu0axoX4l7clU-Gmo4G1YLkaGwr7sFKvj6BYHi/s1600/28.03.17-Hgo.-tanques-Tula-turbosi-Esp.+Refo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIAReJOzwHRDX1EsXkkI1YfxV_hOHiUx5MNaY403odLaD9b-FFjH9mBI000Z__r8zJoH6HLsLwnFF5Dqn-ZD5PzxhB6h7uM_VZoNSJy_uu0axoX4l7clU-Gmo4G1YLkaGwr7sFKvj6BYHi/s640/28.03.17-Hgo.-tanques-Tula-turbosi-Esp.+Refo.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Para su movilización por el exceso de dimensiones ha exigido a expertos y autoridades la remoción de posibles obstáculos, como puentes peatonales y semáforos. Foto de Reforma/Archivo.</td></tr>
</tbody></table>
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<b>Redacción</b> | martes 28 de marzo de 2017</div>
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<b>Valle de México</b>, 28 de marzo. Un convoy de tanques que
transportan cuatro calderas gigantes ha provocado retrasos vehiculares y el
desmonte de puentes en carreteras de Querétaro últimamente, y deberán llegar
este martes a la refinería de Tula, Hidalgo.<o:p></o:p></div>
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Los primeros 15 días de marzo Pemex realizó una maniobra
terrestre con seis tanques y dos torres fraccionadoras que, en conjunto, movieron
5 mil 118 toneladas, de acuerdo con la Secretaría de Comunicaciones y
Transportes (SCT), informó el día 2 el periódico <b>Reforma</b>.<o:p></o:p></div>
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Las cuatro calderas gigantes, de 700 toneladas cada una, llegaron
el año pasado procedentes de España y serán ensambladas en la refinería de
Tula, Hidalgo, como parte del proyecto "Aprovechamiento de residuales en
la refinería Miguel Hidalgo".<o:p></o:p></div>
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De acuerdo con la SCT, la maniobra también requeriría
desmontar 10 puentes peatonales, los cuales volverán a ser ensamblados tras el
paso de las calderas.<o:p></o:p></div>
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Desde hace más de un año, un equipo de 100 personas de la
empresa Pesado Transport ha circulado por las carreteras de Tamaulipas, San
Luis Potosí, Guanajuato, Querétaro y estado de México con cuatro gigantescos
tanques de coque, los cuales deberán llegar este martes a la refinería de Tula,
Hidalgo, informa hoy el mismo medio.<o:p></o:p></div>
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Se trata de tambores de coquización fabricados en Avilés,
España, para la producción de gasolina, diésel, turbosina y coque -un producto
residual usado en la industria cementera, y son los más grandes que ha comprado
Pemex en su historia.<o:p></o:p></div>
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJS1mQpMYvHqrlQ58WXfFxkTLC7w1e7IDOkBTJ8MvQj-UkaB_NURlb3H2CeYs_mhfpc3RzCoNS7qy5KkNAQPFk_QOLPDbjdqWUWF0YQM5Y2Zov3CjbtcKZI4HRBdmqsBpJxywhdKjTyspp/s1600/28.03.17-Hgo.-tanques-Tula-turbos2i-Esp.+Refo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJS1mQpMYvHqrlQ58WXfFxkTLC7w1e7IDOkBTJ8MvQj-UkaB_NURlb3H2CeYs_mhfpc3RzCoNS7qy5KkNAQPFk_QOLPDbjdqWUWF0YQM5Y2Zov3CjbtcKZI4HRBdmqsBpJxywhdKjTyspp/s640/28.03.17-Hgo.-tanques-Tula-turbos2i-Esp.+Refo.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Así como van desmontando estructuras como puentes, semáforos o señalizaciones, las cuadrillas de trabajadores las van recolocando, para no afectar la infraestructura vial, explicó la SCT. Foto de Reforma/Archivo.</td></tr>
</tbody></table>
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Su traslado, dice Leonardo Cornejo, subdirector de Proyectos
Industriales de Pemex, ha representado uno de los mayores desafíos de
transporte a nivel internacional.</div>
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El equipo de traslado tuvo que mover mil 506 obstáculos,
desde cables de baja tensión, letreros de señalización y barreras de
contención, hasta pasos peatonales y puentes vehiculares levantados por grúas.<o:p></o:p></div>
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<b>Obstáculos
burocráticos<o:p></o:p></b></div>
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Los tanques llegaron al Puerto de Altamira el 27 de febrero
de 2016 y su traslado a Tula, aunque complicado, tendría que haber sido más
rápido, pero los frenó la obtención de los permisos de distintas autoridades,
tanto locales como federales.<o:p></o:p></div>
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Alma Acuña, responsable del traslado en campo por parte de
la empresa Pesado Transport, explicó que la mayor parte de los trayectos se
hizo en horarios nocturnos para evitar afectaciones al tránsito local.<o:p></o:p></div>
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<br /></div>
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Así como van desmontando estructuras como puentes, semáforos
o señalizaciones, las cuadrillas de trabajadores las van recolocando, porque el
compromiso fue no afectar la infraestructura vial, explicó.<o:p></o:p></div>
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<br /></div>
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La logística del traslado, agregó, no solo fue planeada para
la seguridad de los tanques, sino también para no dañar la infraestructura
urbana y carretera. Por ejemplo, el peso de cada tanque se distribuyó en 352
puntos de apoyo.<o:p></o:p></div>
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"Las 565 toneladas vienen repartidas en los 22 ejes,
cada uno de 16 llantas, entonces, la descarga por llanta es de 1.98 a 2
toneladas, menos que lo que un tráiler o un full puede ejercer en un punto
fijo".<o:p></o:p></div>
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<b>Factor humano<o:p></o:p></b></div>
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Debajo de los mega tanques viajan los moduleros, que son los
operadores de las plataformas y quienes, además de atender el nivel de burbuja,
van siendo alertados por un técnico suizo que en una motocicleta y con un nivel
digital va calculando las inclinaciones del terreno.<o:p></o:p></div>
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"Él ha estado en Rusia, China, India y en varios países
de Europa, transportando estructuras con exceso de dimensiones", indica
Francisco Pérez, empleado de mantenimiento.<o:p></o:p></div>
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El grupo de trabajadores que partió hace un año desde
Altamira es el mismo que está a punto de completar el trayecto y que sólo se ha
sobresaltado por la ponchadura de unas 30 llantas.<o:p></o:p></div>
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"De repente estallan como bombas, se les mete un clavo
un fierro o algo que esté el camino y hasta brincas", cuenta.<o:p></o:p></div>
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Después de los más de 900 kilómetros recorridos, han dejado
de tenerle miedo a las estructuras, pero el respeto por sus 10.5 metros de
diámetro, 41.4 metros de longitud y 565 toneladas de peso lo siguen teniendo, y
eso los hace extremar sus precauciones. (Fuente: <b>Reforma</b>).<o:p></o:p></div>
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Calderas llegan hoy a Tula desde España

* Un traslado titánico por carreteras: SCT; la movilización de los cilindros ha exigido la remoción de posibles obstáculos como puentes pea...

Peña Nieto debe pedir perdón por mentir y por incapaz de defender los intereses nacionales: El Barzón

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<i><span style="font-size: large;">* Reciente aumento de gasolinas y electricidad demuestra ineficacia de las propuestas de Peña, Videgaray y demás funcionarios para proporcionar mejores condiciones de vida para los mexicanos</span></i><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTyNxXaChgpEW2qqGeyqDRobLB_x3aNgxY8eXlVzAjlb74nwjkonpPtPcEgL2qLpy_jxbqlqL65iyKJdGDhBd_i_v65t-SAv0i-aim97lYGECelrvljTHbj8unMSovNDa4E4Fy7BhUYYU/s1600/empleospetroleros.org.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTyNxXaChgpEW2qqGeyqDRobLB_x3aNgxY8eXlVzAjlb74nwjkonpPtPcEgL2qLpy_jxbqlqL65iyKJdGDhBd_i_v65t-SAv0i-aim97lYGECelrvljTHbj8unMSovNDa4E4Fy7BhUYYU/s640/empleospetroleros.org.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Refinería de Cadereyta, Nuevo León, parada por falta de agua. Foto de empleospetroleros.org</td></tr>
</tbody></table>
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<b>Redacción</b> | martes 2 de agosto de 2016<br />
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<b>Ciudad de México,</b> 2 de julio. Atrás quedaron las promesas de bajas en los precios y tarifas de los energéticos,<i> gracias</i> a la reforma energética.<br />
<br />
Aunque los precios de los energéticos se han mantenido relativamente bajos, los funcionarios de Hacienda justificaron el alza, argumentando un aumento en los precios internacionales de las gasolinas, señala Alfonso Martínez Cuéllar, dirigente nacional de El Barzón.<br />
<br />
“Según la información del gobierno de Peña, entre julio y agosto los precios considerados de referencia aumentaron 8.3% en la magna, 6.92% en la Premium y 9.51% en el diésel.<br />
<br />
“Los aumentos de precios de las gasolinas, que no serán los únicos, se debe a que la ‘estrategia’ de Peña y Videgaray ha debilitado la capacidad de transformación del petróleo, lo que aumenta la dependencia y dificulta el suministro de esos bienes, lo que propiciará inflación y más devaluaciones, debido a que Peña y sus funcionarios han entregado las fuentes de generación de divisas a los extranjeros”, enfatizó Martínez Cuéllar.<br />
<br />
Lo más grave, agrega, es que no hacen nada para aumentar la producción nacional de productos de refinerías, incluso pararon la de Cadereyta, Nuevo León, por falta de agua.<br />
<br />
Esto demuestra claramente cuál es la intención de la “reforma” que promueven Peña, sus funcionarios y los corruptos empresarios que se aprovechan de la entrega del patrimonio nacional expresa, puntualiza el barzonista.<br />
<br />
El siguiente paso es “descubrir” que hay “empresarios” dispuestos a invertir en refinerías y dejarles el espacio a ellos.<br />
<br />
Mientras tanto, si siguen aumentando los precios externos de las gasolinas, eso obligará a aumentar el subsidio y propiciará nuevos ajustes en otros gastos.<br />
<br />
Lo que demostró el reciente aumento de las gasolinas y la electricidad, es la ineficacia de las propuestas de Peña, Videgaray y demás funcionarios, para proporcionar mejores condiciones de vida para los mexicanos.<br />
<br />
En ese sentido, demuestra que el bienestar de los mexicanos nunca estuvo en el interés de esos funcionarios y empresarios corruptos, que se aprovechan de una falsa legalidad para entregar los bienes estratégicos del país a favor de unos cuantos, remata Martínez Cuéllar.<br />
<br />
<b>Fox y Calderón hicieron todo lo posible por administrar mal Pemex</b><br />
<br />
Por su parte, Alejandro Castillo Morales, integrante de El Barzón, refiere que con Fox y Calderón hicieron todo lo posible por administrar mal a Pemex. Sin razón, sus funcionarios se dedicaron a debilitar a la principal empresa de todos los mexicanos y se negaron a construir la refinería que urgía para atender la creciente demanda nacional.<br />
<br />
Eso sí, asegura, como si lo hubieran hecho muy bien, los administradores panistas se autoasignaron altísimas pensiones que representan una pesada carga para Pemex. No se debe olvidar que, durante el panismo, México recibió ingresos extraordinarios por los altos precios del petróleo y podía haber invertido para fortalecer a Pemex. Sin embargo, dejaron ir la oportunidad.<br />
<br />
Alejandro Castillo recuerda que “estuvimos en posibilidades de garantizar la producción de petróleo y de lograr la autosuficiencia en su transformación y, por lo tanto, en el suministro de gasolinas. <br />
“Pero la intención de los panistas, como ahora la de los priístas, siempre fue y es la de entregar los recursos de los mexicanos a los extranjeros y, en consecuencia, debilitar a la empresa y propiciar su venta en partes o su retiro de las actividades en las que contaba con fortalezas. Lo mismo que hizo en la Comisión Federal de Electricidad, el actual presidente del PRI”.<br />
<br />
Como consecuencia, añade, actualmente México debe importar casi 54% de las gasolinas que requiere para cubrir las necesidades del país; en comparación, en 2005 las compras de gasolinas al exterior apenas representaban 25.6% de las necesidades del país. Ahora, a pesar de que los precios están bajos, en 2015 México pagó 12 mil 500 millones de dólares sólo por importar gasolinas; en 2012 se pagaron 19 mil 92 millones de dólares. Es un pésimo negocio; los funcionarios de los últimos sexenios están reprobados, acusa.<br />
<br />
Hasta ahora, indica Castillo Morales, con el propósito de engañar a la población, los funcionarios de Peña Nieto habían logrado frenar los precios mientras las cotizaciones internacionales se encontraban a la baja y mientras hubo dinero para subsidiar esos precios porque, según Hacienda, hay un incremento fuerte en la recaudación.<br />
<br />
Sin embargo, se puede advertir que los precios de las gasolinas seguirán recibiendo presiones al alza, sea porque suben en el exterior o porque suben de precio en pesos por las sucesivas devaluaciones y todo indica que los precios de los combustibles en el país seguirán subiendo, sobre todo para garantizar las ganancias de los posibles nuevos inversionistas.<br />
<br />
El siguiente paso será la liberación de precios y la libre importación de gasolinas. Podría haber momentos en que se observe que bajan los precios, pero al final el costo de importar lo que debería producir Pemex, encarecerá el suministro interno, pero eso sí, permitirá que unos cuantos hagan enormes fortunas, augura Castillo.<br />
<br />
Eso no puede continuar, y es por ello que exigimos un cambio en la estrategia de explotación y aprovechamiento de la riqueza energética del país, advierte el barzonista.<br />
<br />
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Peña Nieto debe pedir perdón por mentir y por incapaz de defender los intereses nacionales: El Barzón

* Reciente aumento de gasolinas y electricidad demuestra ineficacia de las propuestas de Peña, Videgaray y demás funcionarios para proporci...

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