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Luz al final de Tuzobus * DESLINDE, por Alberto Witvrun

OPINIÓN<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdqLMfytjfErclx9LpZtef9-UFkFxCfROGfQzpXgZxOCAiJ92GynXoa1kfN_RjLRTng6mKUVm6j4o-HgXq6rMzuqtUSTfpbWOM44Wt5wsBym-xbbjT0x6r3yfGYdOjSaTiUL3LywKVUxiKyc1wRXDzHRkIoFNIkR2CDAPTfP93fgTIkvMvoiuOmUPcbPE/s864/columna-6.jpg-tuzos.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="548" data-original-width="864" height="406" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdqLMfytjfErclx9LpZtef9-UFkFxCfROGfQzpXgZxOCAiJ92GynXoa1kfN_RjLRTng6mKUVm6j4o-HgXq6rMzuqtUSTfpbWOM44Wt5wsBym-xbbjT0x6r3yfGYdOjSaTiUL3LywKVUxiKyc1wRXDzHRkIoFNIkR2CDAPTfP93fgTIkvMvoiuOmUPcbPE/w640-h406/columna-6.jpg-tuzos.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto Vía Libre.</td></tr></tbody></table> <div style="text-align: center;">D E S L I N D E</div>

v
Alberto
Witvrun<o:p></o:p>

Diariovialibre.com.mx, (10 diciembre, 2024).- Mientras la
demanda en contra de la Secretaría de Movilidad y Transporte (Semot) por
otorgar la concesión de la ruta Téllez–Hospitales al también concesionario
del Tuzobus el mexiquense Luis Javier Ancona Luna principal accionista de Lusa,
S. A. de C. V. duerme ya un año el sueño de los justos en la Procuraduría
General de Justicia del Estado de Hidalgo (PGJEH), aparece una luz para el
principal sistema de transporte capitalino.<o:p></o:p>

Miguel Ángel Tello Vargas titular de la Unidad de Planeación
y Prospectiva, habla ya de la existencia de un análisis para reconfigurar el
sistema y programas integrales de movilidad metropolitanos para que el Tuzobus
sea más rápido y ágil, de lo que nunca ha mencionado la secretaria Lyzbeth
Robles Gutiérrez, que tiene en la anarquía a esta dependencia.<o:p></o:p>

Ahí solo se ha favorecido a Ancona Luna, que se llena los
bolsillos sin exponer un solo centavo explotando la poca vida del parque
vehicular propiedad del gobierno del estado, gracias a su ex empleado Hugo
Cabrera Román director del Sistema Integrado de Transporte Masivo de Hidalgo
(Sitmah) y la sospechosa permisibilidad de la secretaria.<o:p></o:p>

La reconfiguración es interesante y puede llevar, planeado a
que el gobierno invierta o con financiamiento de Banobras renueve el parque
vehicular y opere el sistema o lo concesione a un privado que pague el costo de
la operación funcionando el gobierno como arrendadora financiera o bien
licitarlo para que el ganador lo modernice garantizando un servicio eficiente
de acuerdo a los planes gubernamentales de movilidad.<o:p></o:p>

La luz al final de Tuzobus, es que el proyecto está en manos
de Planeación y Prospectiva y no en la Semot, porque se correría el riesgo de
que la inversión del gobierno, como sucede ahora beneficie a una persona, hoy
Luna Ancona, cuando un proyecto de esta naturaleza debe operarse con el mejor
modelo de negocios y administración para que sirva a la población y no lesione
los recursos públicos. Mientras los concesionarios originales de la ruta
Téllez–Hospitales que sacrificaron sus concesiones originales para darle vida
al Tuzobus, esperan ya no tan pacientemente a que se integre la carpeta de
investigación por el uso indebido de funciones de Robles Gutiérrez. ©<o:p></o:p>

Ra <o:p></o:p>

Luz al final de Tuzobus * DESLINDE, por Alberto Witvrun

OPINIÓN Foto Vía Libre. D E S L I N D E v Alberto Witvrun Diariovialibre.com.mx , (10 diciembre, 2024).- Mientras la demanda en contr...

Tuzobus * DESLINDE, por Alberto Witvrun

OPINIÓN<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivaRu5Z8CdKAn5weQTD9vWdeUBnaB53NKIkEHj50efYfoHUWCfiJ1EECH3gpUWRcQ6aFhlbONwq8Rldt8iRVg9JQw5olp_PKBFUK5rLPCvuVN2Gya2d3hn1OEot1GOQ6wcyUBu0IIGJT1c_Xs7oSPDWD3qVbHapSKibfh1KdSI-Z4w4vHHl9jtLplQnj4/s960/columna-12-1024x689.jpg_bus.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="645" data-original-width="960" height="430" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivaRu5Z8CdKAn5weQTD9vWdeUBnaB53NKIkEHj50efYfoHUWCfiJ1EECH3gpUWRcQ6aFhlbONwq8Rldt8iRVg9JQw5olp_PKBFUK5rLPCvuVN2Gya2d3hn1OEot1GOQ6wcyUBu0IIGJT1c_Xs7oSPDWD3qVbHapSKibfh1KdSI-Z4w4vHHl9jtLplQnj4/w640-h430/columna-12-1024x689.jpg_bus.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto Vía Libre.</td></tr></tbody></table> <div style="text-align: center;">D E S L I N D E</div>

Diariovialibre.com.mx, (21 noviembre, 2024).- Pese al optimismo
de la secretaria de Movilidad y Transporte sobre las condiciones en que opera
el Tuzobus, no hay claridad en lo que sucederá con ese sistema que se deshace a
pedazos por la falta de mantenimiento y porque la irregular concesión otorgada
por cinco años solo beneficia al empresario mexiquense Luis Javier Ancona Luna,
que tiene millonarias ganancias sin invertir un peso.<o:p></o:p>

Lyzbeth Robles Gutiérrez sostuvo en entrevista que
redimensionan el sistema y que decidirán en 2025 por donde empiezan a renovar
el parque vehicular si por las alimentadoras o por las troncales y, no quiso
adelantar cuántas unidades y que inversión se requerirá, cuando ya se había
estimado desde 2022, que sería de alrededor de 500 millones de pesos, cifra que
tres años después seguro aumentó.<o:p></o:p>

Durante el proceso de entrega recepción se conoció que la
posibilidad de mejorar el servicio era una licitación internacional, que no dio
tiempo a Omar Fayad de realizar, pero todo estaba listo para que el nuevo
gobierno la convocara mientras el Tuzobus podía seguir en manos del operador
temporal que decidiera.<o:p></o:p>

De esa manera de los grandes consorcios camioneros, el que
ganara, pudiera invertir en el parque vehicular, porque las unidades de las
rutas troncales tienen que ser por pedido para que cumplan las especificaciones
y evitar que el gobierno destine recursos a la adquisición, además de subsidiar
el servicio, lo que sucede en todo el mundo.<o:p></o:p>

Así que sorprende que Robles Gutiérrez hable de una
inversión del gobierno, cuando financieramente lo conveniente es licitar, más
cuando las rutas de transporte público federal de pasajeros están saturadas y
las grandes empresas transportistas buscan diversificar sus mercados, teniendo
como ejemplo el metro bus de la Ciudad de México cuyo esquema le ha funcionado
al gobierno capitalino.<o:p></o:p>

Lo demás es justificar que se otorgó irregularmente la
concesión por cinco años al principal accionista de Lusa, Luis Javier Ancona;
lo que extraña es que las condiciones del sistema Tuzobus y en general de la
Secretaría de Movilidad y Transporte (Semot) lo conoció la empresaria Patricia
Briseño, esposa del secretario de Gobierno Guillermo Olivares Reyna, como parte
del equipo de transición del nuevo gobierno. ©<o:p></o:p>

Ra <o:p></o:p>

Tuzobus * DESLINDE, por Alberto Witvrun

OPINIÓN Foto Vía Libre. D E S L I N D E v Alberto Witvrun Diariovialibre.com.mx , (21 noviembre, 2024).- Pese al optimismo de la secr...

Tuzobus, un pendiente * DESLINDE | Por Alberto Witvrunv

OPINIÓN<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirAZeCUDYgUda6DJ0tkzLGZZuqWDrN6gGNiGnSU5kKjYAmAL5r8mWlA0V-e1Hx9v9awcgyPnueX2847ywMYewyaVNENJdIyr-VDH_u7gxFJ53zaUyQYoyjghqc37B2O2mTyGS7XifqIY5f18ZLHtmdjjq9bWqrFkENfiXav3cGBeazmwhGEhlQd9gjtjk/s894/columna-22_tuzo.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="639" data-original-width="894" height="458" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirAZeCUDYgUda6DJ0tkzLGZZuqWDrN6gGNiGnSU5kKjYAmAL5r8mWlA0V-e1Hx9v9awcgyPnueX2847ywMYewyaVNENJdIyr-VDH_u7gxFJ53zaUyQYoyjghqc37B2O2mTyGS7XifqIY5f18ZLHtmdjjq9bWqrFkENfiXav3cGBeazmwhGEhlQd9gjtjk/w640-h458/columna-22_tuzo.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto Vía Libre. </td></tr></tbody></table><div style="text-align: center;">D E S L I N D E</div>

§ 
Alberto
Witvrun<o:p></o:p>

Diariovialibre.com.mx, (25 julio, 2024).- Desde su
nacimiento el Sistema Integrado de Transporte Masivo de Hidalgo, que se crea como
un organismo descentralizado para darle vida al Tuzobus en el 2015, enfrentó problemas,
la construcción de estaciones, adquisición de unidades y tecnología estuvo plagada
de irregularidades, nunca hubo un proyecto integral, hoy varias empresas siguen
reclamando el pago de sus contratos y mucho dependió de criterios políticos no
técnicos.<o:p></o:p>

Errores garrafales como que los puentes peatonales no tenían
la altura que marca la norma y tuvieron que elevarlos con bases más altas de
concreto o como la negativa del gobernador Francisco Olvera Ruiz a que se
utilizará el Río de Las Avenidas, lo que hubiera bajado el costo porque se
hubieran construido estaciones únicas para dar servicio en ambos sentidos,
porque esa vialidad se construyó en el gobierno de Miguel Ángel Osorio Chong.<o:p></o:p>

Esto también hubiera evitado que el Tuzobus corriera por la
avenida Juárez y congestionara esta tradicional vía y la creación de la empresa
concesionaria Corredor Felipe Ángeles y darle el control a Joaquín García
Gutiérrez, tenía trasfondo, por ello hubo una intensa lucha legal que ganó el
gobierno estatal que le canceló la concesión y terminó quedándose con el parque
vehicular que entregó a dos empresas operadoras con carácter de temporal.<o:p></o:p>

Su operación eficiente requiere de una licitación de
carácter internacional y de un esquema financiero transparente; sin opacidad
como la que existe en la concesión otorgada por 5 años a Luis Javier Ancona
Luna accionista principal de la empresa Lusa, que no mejoró el servicio, elevó
costos, tiene como proveedora se Diesel a la empresa de un familiar y no ha
dado mantenimiento al parque vehicular.<o:p></o:p>

Por eso la decisión del gobernador de atender directamente
el tema Tuzobus es trascendente para convertirlo en un sistema de movilidad
eficiente que eleve productividad y competitividad de la zona metropolitana
de  Pachuca, proceso que lesiona intereses
poco claros, pero de concretarse le dará a la actual administración estatal muchos
puntos de aceptación social porque actúa acorde con su slogan, porque el beneficio
es para el pueblo no para un particular. ©<o:p></o:p>

Ra<o:p></o:p>

Tuzobus, un pendiente * DESLINDE | Por Alberto Witvrunv

OPINIÓN Foto Vía Libre. D E S L I N D E § Alberto Witvrun Diariovialibre.com.mx , (25 julio, 2024).- Desde su nacimiento el Sistema ...

Tuzobus, la advertencia * DESLINDE. Por Alberto Witvrun

OPINIÓN<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNUYyFJ2E9GeEGBxe3D8UuvjehanbaFLNZJcSg10U2wOyPqpLsEoo89aHCWdIGST3Mv0eykXyIlKRxygxw5s8c2uZf_iAYDmSWtsXMZ2WM78s663smsWswJtyHf2yeTYwLzRzZiUjnwaVmrCTDKxUSc-pJhbw3itPV_F0POkWLox6XjHq1_t2IrWoDuEY/s754/columna-12_advertencia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="647" data-original-width="754" height="550" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNUYyFJ2E9GeEGBxe3D8UuvjehanbaFLNZJcSg10U2wOyPqpLsEoo89aHCWdIGST3Mv0eykXyIlKRxygxw5s8c2uZf_iAYDmSWtsXMZ2WM78s663smsWswJtyHf2yeTYwLzRzZiUjnwaVmrCTDKxUSc-pJhbw3itPV_F0POkWLox6XjHq1_t2IrWoDuEY/w640-h550/columna-12_advertencia.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto Vía Libre.</td></tr></tbody></table>DESLINDE

Diariovialibre.com.mx, (26
octubre, 2023).- La principal explicación del director
del Sistema Integrado de Transporte Masivo de Hidalgo
(Sitmah) sobre el Tuzobus Humberto Cabrera román del porque existe un contrato
temporal y no se ha licitado este servicio tras catorce meses de gobierno, es
que “están buscando el mejor modelo de negocio” pero parece que encontró el
mejor negocio para su ex patrón Javier Ancona Luna que en diciembre cumplirá un
año con este jugoso negocio.<o:p></o:p>

Mientras la secretaria Lyzbeth Robles Gutiérrez mostró
desconocimiento en ante 
diputados, afirmando que intervinieron esta empresa, cuando lo que hizo el
gobierno fue 
cancelar el contrato al operador temporal Líneas Urbanas y Suburbanas de
Pachuca que 
culminó el 4 de septiembre de 2022, prolongado a solicitud del equipo de
transición 
encabezado por Patricia Briseño.<o:p></o:p>

Solo para argumentar irregularidades y cancelárselo a esta
empresa pachuqueña y un mes 
después sin hacerlo público adjudicárselo al dueño de Lusa, Javier Ancona Luna,
que opera 
el Tuzobus con el parque vehicular de 2015, propiedad del gobierno, quien lo
adquirió tras 
revocar la concesión en junio de 2019 a Corredor Felipe Ángeles y ganar el
juicio a Joaquín 
García Gutiérrez luego de dos años.<o:p></o:p>

También hay cifras que no concuerdan, la anterior
administración en su oportunidad dijo 
que el Tuzobus transportaba antes de pandemia a 110 mil usuarios diarios y
ahora a 85 
mil, lo que llevaría a revisar subsidio y gastos de operación entre ellos el
consumo de 
combustible, como sea el problema es que el parque vehicular envejeció y un
estudio 
señala se requieren entre 450 y 500 millones de pesos para renovarlo.<o:p></o:p>

Esto se puede lograr concesionándolo en licitación
internacional a menos que el actual 
decida invertir esta cifra y operarlo; para transportistas consultados el
Tuzobus en estas 
condiciones es un riesgo por el desgaste y la falta de mantenimiento que quedó
probado 
al chocar una unidad contra el Templo Bautista en Allende y Matamoros.<o:p></o:p>

El saldo de ocho lesionados fue mínimo, porque si la
descompostura de la dirección 
hidráulica de la unidad, hubiese ocurrido en zona de alta velocidad: Avenida
Juárez o 
boulevard Felipe Ángeles, se estaría hablando de una tragedia, del conflicto de
interés y 
de efectos electorales negativos. ©<o:p></o:p>Ra.